Achterstallig onderhoud aan infrastructuur leidt tot 20 miljard euro aan economische schade

Nederland heeft een infrastructuurprobleem: de druk op wegen en bruggen groeit, terwijl het geld voor onderhoud achterblijft. 

Wie dagelijks onderweg is, merkt de gevolgen. Op belangrijke snelwegen staan steeds vaker files. Een storing, afsluiting of wegwerkzaamheid heeft daardoor direct gevolgen voor automobilisten en vrachtverkeer. 

Tegelijkertijd verkeert een deel van de infrastructuur in slechte staat. Zo beheert Rijkswaterstaat ongeveer honderd bruggen en viaducten met een tand-nokconstructie, waarvan bij 90 water kan binnendringen. Hierdoor gaat de wapening sneller roesten en slijt het beton sneller. Om dit in de gaten te houden zijn extra inspecties en zijn aanvullende maatregelen nodig, zoals tijdelijke sluitingen. Dat beperkt de beschikbaarheid van de infrastructuur en vergroot de kans op verkeershinder. 

De financiële ruimte blijft echter achter bij wat nodig is. Voor het hoofdwegennet, de hoofdvaarwegen en het hoofdwatersysteem is over de komende jaren aanzienlijk meer geld nodig dan er beschikbaar is. Dat tekort loopt op tot tientallen miljarden euro’s. Uitgesteld onderhoud verdwijnt daarmee niet, maar wordt meestal duurder. 

De economische gevolgen zijn groot. Omleidingen kosten extra reistijd, brandstof en personeel. Files verminderen de betrouwbaarheid van leveringen en maken Nederland minder aantrekkelijk als vestigingsplaats. Volgens een recent rapport van het Economisch Instituut voor de Bouw kan de economische schade door beperkingen bij bruggen en viaducten de komende jaren tot 20 miljard euro aan economische schade kunnen leiden.  

Deze vier infographics laten zien hoe geldgebrek, verkeersdruk en technisch verval elkaar versterken. De kern is duidelijk: investeren in infrastructuur is niet alleen onderhoud, maar ook het voorkomen van grotere maatschappelijke schade.