25-02-2010 - Het bedrijfsleven wil een snelle en voordelige aanpak van de A27 tussen Breda en Utrecht. Een brede coalitie ondernemingsorganisaties pleit ondermeer voor gescheiden rijbanen voor lokaal en doorgaand verkeer voor betere doorstroming en een brug over de Merwede in plaats van een tunnel. Daarmee komt het voorstel van het bedrijfsleven overeen met het advies van de Maatschappelijke Adviesgroep (MAG), waarin ook natuur- en milieuorganisaties zijn vertegenwoordigd.
Door doorgaand en lokaal verkeer op verschillende rijbanen te laten rijden is de A27 beter bestand tegen calamiteiten, wat de verkeersveiligheid ten goede komt. Bovendien kan dit plan worden uitgevoerd zonder ernstige effecten voor natuur en landschap.
Het bedrijfsleven pleit voor een snelle aanpak, met name rond Gorinchem, waar elke dag rond de ochtend- en avondspits lange files staan. Die problemen lossen zichzelf niet op. Daarom moet er bij knooppunt Lunetten (bij Utrecht) een goede aansluiting komen op de ringweg rond die stad. Rond Gorinchem (tussen Scheiwijk en Werkendam) moeten vier maal twee rijstroken komen met hoofd- en parallelrijbanen. Tussen Lunetten en Scheiwijk en tussen Werkendam en knooppunt Hooipolder (bij Raamsdonksveer) wordt een verbrede snelweg van twee maal drie rijbanen, met ruimtereservering voor een vierde rijstrook in beide richtingen, als toekomstvaste oplossing onderschreven.
Donderdagochtend heeft het bedrijfsleven dit advies van de MAG aan gedeputeerde Van Nieuwenhuizen aangeboden. Het gezamenlijke bedrijfsleven bestaat uit VNO-NCW, VNO-NCW Midden, VNO-NCW West, de BZW, MKB-Nederland, de EVO, Transport en Logistiek Nederland en de Kamers van koophandel Midden-Nederland, -Brabant en –Zuid-West Nederland.